Колесные диски: ремонт vs замена

Колесные диски, в особенности литые, - относительно дорогое удовольствие. Причем стоимость зависит не только от марки и модели автомобиля, но и от диаметра, веса, производителя и некоторых других факторов.

Российские дороги, к сожалению, далеки от идеальных, именно поэтому колесные диски часто страдают не только по вине халатности автовладельца, но и по вине дорожных служб. Как же быть, если диск деформировался или повредился? Что лучше: ремонт или замена?

Изначально необходимо рассмотреть саму конструкцию литого диска, чтобы понять, как он устроен.

Литые диски - это одна из разновидностей легкосплавных дисков. Материалом для изготовления таких дисков служат алюминиевые и магниевые сплавы. Алюминиевые диски, несомненно, более легки, поэтому стоят обычно несколько дороже. Диск представляет собой единую цельную конструкцию, которая отливается из данных металлических сплавов. Такой способ производства обеспечивает большое количество вариантов дизайна и надежную конструкцию.

Однако, с течение времени, диски могут деформироваться или треснуть при взаимодействии, например, с глубокими дорожными ямами, бордюрами или другими препятствиями.

Почему же так происходит?

Поверхность литого легкосплавного диска имеет зернистую внутреннюю структуру металла. Именно это обстоятельство влияет на появление и накапливание микротрещин в литых дисках в процессе эксплуатации. Неблагоприятные дорожные условия, резкие перепады температур, эксплуатация дисков в экстремальных температурных условиях, срок эксплуатации и наезд на препятствие могут привести диск к повреждению, деформированию или выходу из строя.

В каких случаях можно ремонтировать диски?

Многие шиномонтажи и мастерские предлагают различные услуги по ремонту дисков

      1. Сварка

Отломанные элементы, трещины и другие повреждения некоторые шиномонтажные сервисы предлагают устранить при помощи сварки. Сварка литых дисков может восстановить только внешний вид диска. Однако, для дальнейшей эксплуатации на автомобиле он не пригоден.

При сильном повреждении литой диск меняет свою геометрию, что означает что он будет негативно влиять на работу подвески, управление автомобилем, динамику, расход топлива и, в первую очередь, на безопасность.

Именно поэтому практически все производители литых дисков в руководство по эксплуатации добавляют пункт о том, что любой ремонт повреждения диска или обода путем различного нагревания, сварки аргоном, добавления и устранения материала категорически запрещен.

      2. Прокатка

Прокатать литые диски предлагает большое количество шиномонтажей. Данной услугой можно воспользоваться лишь при незначительной деформации диска. Также производители категорически запрещают прокатывать диски на оборудовании путем их нагревания. Это также меняет не только структуру. но и геометрию диска, что ставит под сомнения безопасность эксплуатации. Единственным допустимым способом является методичное механическое выстукивание диска. Однако, данная услуга достаточно трудоемкая, поэтому мастера шиномонтажных сервисов крайне редко оказывают подобные услуги.

      3. Покраска

Порошковая окраска дисков позволяет не только восстановить внешний вид дисков, но и изменить дизайн, например, в цвет автомобиля. Данная услуга повсеместно предлагается как в шиномонтажных сервисах, так и в различных тюнинг-ателье. Данная процедура не влияет на геометрию диска и не влечет за собой снижение безопасности. Однако, данная работа должна выполняться квалифицированным специалистом. Особое внимание необходимо уделить подготовке диска к покраске.

Таким образом можно сделать вывод, что для литых дисков безопасен только внешний ремонт, который подразумевает под собой покраску. Все механические повреждения, деформация и трещины отрицательно влияют на геометрию диска и могут стать угрозой безопасной эксплуатации автомобиля.